機尾架用于安裝機尾改向滾筒
在現代長距離帶式輸送機中使用較多，它能使輸送帶具有合理的張力圖，自動補償輸送帶的彈性交形和塑性變形G它的缺點是結構復雜，外形尺寸大等。團8—24所示為某自動拉機架機架主要由機頭傳動架、中部架、中間驅動架、受料架和機尾架等組合而成。
機頭傳動架用于安裝頭部驅動裝置和傳動滾筒等元部件。中部架主要安裝支承上、下兩股輸送帶的托輥組，由多節架逐節連接而成。中間驅動架用于安裝整套中間助力驅動裝置，其結構隨直線帶式摩擦或卸載滾筒摩擦的不同拖動方式而異。受料架設在輸送機受料裝載處，具有較強的耐沖擊能力。磁選機廠家架上裝有上、下兩層可與相鄰機架銜接的托輥組，上層為較密集的緩沖托輥織，下層托輥組與中部架上的相同，架上還裝有導料槽。
機尾架用于安裝機尾改向滾筒，輸送帶在此轉向回程，并沒有調偏機構。小型帶式輸送機還附設輸送帶的張緊裝置。八、清掃裝置在帶式輸送機運行過程中，不可避免地有部分細塊和粉末粘到輸送帶的表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈。當表面粘有物料的輸送帶通過導向滾筒或回程托輥時，碎石機價格由于物料的積聚而使它們的直徑增大，會加劇輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏，同時沿途不斷掉落的物料又污染了場地環境。