微秒裝置用來向車輪前沿軌面撤砂
其操作方式有手動、氣動、液動3種，手動操作的制動裝置如圖9—7所示。手動制動裝置，操作手輪1通過連桿使問瓦9，lo向車輪加壓，產(chǎn)生摩擦阻力。為加大制動力，四個車輪上都裝有閘瓦，用正反向調(diào)書螺桿ll調(diào)整閘瓦與輪面的間隙，使各閘瓦同時接觸。機(jī)車上的微秒裝置用來向車輪前沿軌面上撤砂，以加大車輪與軌面間的摩擦因數(shù)。
砂箱內(nèi)裝的砂于應(yīng)足粒度石大于1mm的干緩沖器及連接69緩沖器設(shè)在車架的兩端(閹9—2)撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。 連接器是連接被牽引的列車。為了能連接不同串引高度的礦車，機(jī)車亡的連接器做成多層接口。目前，碎石機(jī)價格礦用電機(jī)車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的機(jī)車在使用。列車運(yùn)行理論也稱電機(jī)車運(yùn)行理論。
機(jī)車和它所牽引的車組總稱為列車。列車的運(yùn)行理論是研究作用于列車上的各種力與其運(yùn)動狀態(tài)的關(guān)石料生產(chǎn)線系以及機(jī)車?yán)钜椭苿恿Φ漠a(chǎn)生等問題。列車運(yùn)行基本方程式列車運(yùn)行基本方程式是表示列車在不同運(yùn)行狀態(tài)時，作用在列車上諾力的關(guān)系式。