采用壓繩技術(shù)可防止拉棚現(xiàn)象
由于運(yùn)輸距離大，鋼絲繩變化量較大，要求張緊裝置具有較大的吸收能力用三輪或五輪重錘式張緊設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、反應(yīng)速度快、成本低。壓繩、分繩技術(shù)無(wú)極繩牽引運(yùn)輸系統(tǒng)在起伏變化的巷道中遠(yuǎn)行時(shí)，鋼絲繩的上漂與拉棚，直接影響著系統(tǒng)運(yùn)行甚至巷道支護(hù)的安全。因此，為防止鋼絲繩上漂，出現(xiàn)拉棚現(xiàn)象，并有效地防止車輛掉道，必須采用可靠的壓繩技術(shù)。
在軌道凹點(diǎn)處采用強(qiáng)制性壓繩，并防止兩鋼絲繩由于軌道不直而相互交叉。壓繩輪分主壓繩輪組和副壓繩輪組，副壓繩輪組的輪子相對(duì)固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；而主壓繩輪組的輪子靠彈簧壓緊，在受到外力作用時(shí)會(huì)張開，高強(qiáng)磨粉機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。利用壓繩技術(shù)可劉運(yùn)行鋼絲繩實(shí)施強(qiáng)制導(dǎo)向，實(shí)際應(yīng)用方案有兩種：兩繩均實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制導(dǎo)向。
此方案在繩牽引卡軌車系統(tǒng)巾曾得到府用。主繩和副繩上均安裝有壓繩輪組，使鋼絲繩隨軌道起伏變化運(yùn)行，始終不出現(xiàn)漂繩現(xiàn)象。出于主繩L連接有梭車，梭車通過(guò)時(shí)主壓繩輪組須能自動(dòng)打開，水泥生產(chǎn)工藝流程梭車通過(guò)后主壓繩輪組能自動(dòng)關(guān)閉，因而主壓繩輪組設(shè)計(jì)為撣簧開閉式，梭車上必須安裝有牽引板以便能通過(guò)主壓繩輪組。副繩屬于豐繩，無(wú)任何件與之相連接，壓繩輪組不需要村升和關(guān)閉，因而將副壓繩輪組設(shè)計(jì)為固定式。