9月2日凌晨1時24分，寧波支隊大橋消防中隊接到杭州灣跨海大橋監控中心的報警：稱杭州灣跨海大橋寧波方向1409K米處發生兩車追尾事故，其中一車的司機被困車內，急需營救。大橋中隊接到報警后迅速出動3輛消防車共15名官兵前往現場救援。
　　當日1時45分，消防官兵到達事故現場。發現滿地都是碎玻璃、汽車零部件，剎車痕跡更是長達百米。一輛藍色大型貨車的車頭跟前車尾部緊緊地嵌在了一起，大貨車駕駛室被撞得凹陷進去，司機被困，身體被變形方向盤緊緊卡住，連呼吸都極其困難，如果方向盤再往上一點點，司機的人身安全就極不樂觀。同時，被追尾車輛后車門被撞開，車上的鋼管離被困司機僅30厘米，隨時有可能下滑，再次傷到司機。
　　如強行分開事故車輛的話，追尾貨車勢必會被前車拉動，極易給被困司機造成二次傷害，救援難度極大。經過現場偵察，指揮員立刻決定利用鋼筋速斷器將方向盤剪掉一半，先除去方向盤對駕駛員肚子和肋骨的威脅，然后將車門和擠壓在駕駛員身上的汽車部件擴開，待看清司機被卡住的部位后，再決定是否采用牽引救援。方案確定后，各戰斗員馬上按照分工任務對被困者實施救援，官兵們首先利用液壓頂桿和兩用鉗把駕駛室空間擴寬，同時后方拖車向后慢慢拖動，擴大救援空間。5分鐘后，兩車拉開了一定距離，但由于司機雙腳被卡在方向盤與座椅之間，依舊無法動彈。救援官兵再次對駕駛室進行破拆、擴張，并用毛巾、手套將司機有可能受傷害的部位全部保護好。一切準備就緒，指揮員果斷下令利用牽引拉開方向盤與座位之間的空間。經過近40分鐘的緊張營救，該司機被毫發無損地救出，并被送往醫院作進一步檢查。
　　事后，據貨車車主蔣師傅講述：他們是往福州運電腦配件的，事故發生時，蔣師傅只感覺車子一震，他當即從破碎的車窗爬了出來，便看見自己的車子已經與一輛裝鋼管的大貨車粘在了一起，所幸自己和司機都沒受傷。前車司機王師傅說，當時他差不多開了60碼，突然一輛貨車從后面撞了上來，并將他的車推出去一兩百米遠，車子停下來后，王師傅當即撥打電話報警。
　　目前，事故具體原因有關部門正在進一步調查中。