經(jīng)銷商與生產(chǎn)商大多不是同一企業(yè)，給基層部隊維保工作帶來了不少難題。單就消防車而言，大多的供應(yīng)商均采用“地盤和上裝部分”分開生產(chǎn)安裝的模式，售后服務(wù)就由1家衍生成多家。在消防車輛出現(xiàn)故障后，使用單位聯(lián)系經(jīng)銷商，容易發(fā)生分歧，將問題故障的出現(xiàn)原因歸結(jié)給對方，減少各自的責(zé)任，以增加(減少)經(jīng)費，更有甚者供貨商直接將電話告知使用單位，要求由使用單位自行聯(lián)系維保。消防部隊在采購該產(chǎn)品時，簽訂合同經(jīng)銷商是唯一的，如果售后服務(wù)商改變，就嚴重影響了部隊執(zhí)勤備戰(zhàn)的水平。
2、消防裝備種類多，購買配件困難
僅石嘴山支隊，各類消防車輛不足40輛，供應(yīng)商達11家，各類器材供應(yīng)商更是多達20多家。目前消防裝備維修配件市場混亂，配件外觀相差無幾的產(chǎn)品，價格卻有不小的差距，質(zhì)量更是參次不齊。消防裝備在損壞后，沒有專業(yè)維修站。例：對消防車輛的維修，依然采取部隊自修和廠家維保相結(jié)合的模式。在車輛送外修理時，時常會碰到汽車配件市場價格隨地域變化相差巨大，存在“以次充好”的現(xiàn)象。此外，消防裝備損壞后要與千里之外的廠家聯(lián)系，需要漫長時間等待才有可能得到解決，從而影響了執(zhí)勤戰(zhàn)備。2012年，某中隊1輛舉高噴射消防車出現(xiàn)了故障，寧夏境內(nèi)無法解決，返廠半年以后才重新服役。更加糟糕的是有的生產(chǎn)廠家倒閉，部隊購買的消防裝備在損壞后就無法找到維修配件來源，只能將消防裝備報廢。
3、消防裝備配件價格昂貴，維修周期長
只要貼上“消防”標簽，加之進口裝備來源單一，其身價就翻倍，這幾乎是消防從業(yè)者普遍的共識。近些年在市場競爭下，雖然消防裝備的售價有所下降，但對于寧夏這樣的西部欠發(fā)達地區(qū)，仍然是大多基層單位無法承受的天價，可以說配件價格就是供貨商單方面報價，沒有公開配件價格，更沒有討價還價的余地。例：個別中隊手持式鋼筋速斷器電池損壞后，廠家報價僅電池單價達3500元，據(jù)了解，整套價格也僅為5000元左右。該產(chǎn)品屬進口商品，在國內(nèi)有專門經(jīng)銷商，無法在市場上購買到。某中隊雷達生命探測儀充電器損壞，無法購買到配件，長期得不到解決。這些“洋貨”，維修起來成本極高，不維修又造成浪費，一線官兵反響強烈。少數(shù)裝備需要返廠維保的，時間周期就長，基層官兵將產(chǎn)品郵寄到廠家后，就剩下漫長的等待。某單位2010年配備充氣充填泵1臺，自配發(fā)之日起就無法使用，先后返廠3次，耗時近2年多，問題仍然沒有解決。直至2013年底，總隊裝備服務(wù)小分隊下基層服務(wù)，才幫助解決，投入執(zhí)勤。
4、裝備技師更換速度快，專業(yè)維修人才緊缺
目前各單位仍然采用自主維修與商家聯(lián)保的維修模式。因戰(zhàn)士服兵役的時間短，同時培養(yǎng)一個裝備技師的時間又比較長，有的時候一名裝備技師剛剛熟悉了裝備的維修保養(yǎng)知識就要面臨轉(zhuǎn)業(yè)退伍的問題，這就導(dǎo)致專業(yè)裝備技師嚴重缺乏?，F(xiàn)有裝備技師，其維修方式也只能是傳統(tǒng)的敲敲打打，具體到裝備壽命如何，沒有定性定量的數(shù)據(jù)。尤其是對進口消防裝備的維修檢測更是無從談起。
5、消防裝備培訓(xùn)、維護保養(yǎng)不到位
目前少數(shù)中隊對本中隊的裝備器材管理是能用就用，不能用就擱置，損壞后上報即可。對裝備器材的日常檢查、維護保養(yǎng)不到位集中反應(yīng)在四個方面，一是對裝備檢查不夠，不能及時通過氣味、噪音、振動、溫度、視覺的改變等及時發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及潛在故障。二是裝備按規(guī)定的制度進行維護保養(yǎng)不到位。如：對正壓式空氣呼吸器的保養(yǎng)就只是保證空呼的氣瓶壓力是否達到標準壓(28MPa)，而不檢查氣瓶的完好性，減壓閥的完好率，面罩的密閉性是否良好等檢查注意事項。三是部隊缺乏有效的維修保養(yǎng)方法。目前，個別中隊裝備技師不在崗，對消防裝備知識的傳、幫、帶不到位。如：重(輕)型防化服、鋁箔隔熱服等按規(guī)定不能折疊存放，否則將影響使用壽命，甚至喪失其防護功能，但大多單位都是整整齊齊疊放在貨架上。四是管裝愛裝教育不到位，獎懲措施不落實。筆者在組織裝備巡檢過程中，巡檢小組多次發(fā)現(xiàn)少數(shù)官兵由于誤操作、碰、摔等原因造成人為損壞的情況有上升的趨勢。
