為全面構建動車鐵路站點消防安全“防火墻”工程體系，切實提高處置鐵路事故應急救援能力，三亞支隊審時度勢，認真總結吸取“7·23”甬溫線重大鐵路交通事故處置經驗，對三亞轄區(qū)內的兩個動車站點及沿線樞紐開展“六熟悉”活動、動車事故應急救援研討會、應急救援實戰(zhàn)演練以及深入車站對動車構造進行全面熟悉，提升官兵對鐵路事故災害的處置水平。
　　一、召開動車事故應急救援研討會，認真總結吸取“7·23”甬溫線重大鐵路交通事故處置經驗。在“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，三亞支隊立即行動，在司令部的組織協(xié)調下，支隊組織召開了由兩區(qū)大隊、支隊全勤值班人員、中隊軍政主官和部分班長骨干參加的動車事故應急救援研討會。會上，參會人員紛紛發(fā)言，就動車事故應急救援處置發(fā)表了自己的看法和觀點。會議指出要科學合理的對動車站點開展技戰(zhàn)術訓練，加強“六熟悉”和拉動演練，對轄區(qū)動車站點和運行情況進行針對性模擬事故處置演練，做到心中有數(shù)，百戰(zhàn)不殆，始終將部隊技戰(zhàn)術水平保持在高位良性循環(huán)，并根據(jù)災害現(xiàn)場的地形和各種客觀條件，因地制宜制定救援處置方案，及時調動駐地有關聯(lián)動部門，形成有效合力，密切配合全面展開救援行動。
　　二、對鐵路站點及沿線開展“六熟悉”，深入車站學習了解動車構造情況。連日來，支隊組織轄區(qū)中隊官兵深入動車站點及沿線進行“六熟悉”活動，使消防官兵充分掌握車站結構布局、疏散通道、固定消防設施及周邊道路、水源情況，摸清動車的整體結構、材質特點及其沿線橋梁、隧道特點，進一步完善應急救援預案，確保火車站點、橋梁和隧道等特殊地段發(fā)生事故時，消防官兵能第一時間到達現(xiàn)場并迅速組織救援。同時，邀請車站負責人就動車基本概念及分類、工作原理、結構、動車交通事故發(fā)生的原因、高鐵交通事故救援的不利因素、動車交通事故救援的處置對策以及動車的消防安全設施、動車的最佳破拆部位以及破拆工具為官兵進行講解，進一步增強了支隊以及基層中隊對動車事故的處置能力，增強逃生、自救等方面的知識。
　　三、對動車站點進行實地拉動演練，建立鐵路災害事故應急救援機制。為切實在面對發(fā)生鐵路災害時“拉得出打得贏”，支隊司令部組織特勤、河西、亞龍灣中隊聯(lián)合鐵路派出所對三亞火車站、亞龍灣動車站點進行實地拉動演練。通過演習，探索動車事故應急救援處突工作的方法和方式，確保事故發(fā)生后，將有效作戰(zhàn)力量第一時間投放到合理位置，以最快的速度到達現(xiàn)場，以科學決策處置突發(fā)事故。為進一步完善動車事故應急救援機制，支隊司令部將組織各基層中隊對鐵路交通每半月進行一熟悉、每季度一次聯(lián)合演練活動，針對鐵路隧道、橋梁、站點等不同區(qū)域可能發(fā)生的各類突發(fā)事故，結合實際，進一步完善轄區(qū)鐵路事故應急救援預案，明確分工，細化職責，提高隊伍處置動車事故協(xié)同作戰(zhàn)水平，強化應對鐵路突發(fā)災害事故的應急處置能力。