進口軌道球閥

 
結構特點：

傳統的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小

 
軌道球閥特點：

1、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
2、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
3、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。
4、啟閉無摩擦。這一功能完全解決了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

軌道球閥是一種比較新型的球閥類別，它有著自身結構所獨有的一些優越性，如開關無摩擦，密封不易磨損，啟閉力矩小。這樣可減小所配執行器的規格。配以多回轉電動執行機構，可實現對介質的調節和嚴密切斷。廣泛適用于石油、化工、城市給排水等要求嚴格切斷的工況。

訂貨時請用戶提供以下資料：

 
1·公稱通徑（mm）、公稱壓力（MPa）、工作溫度及范圍
2·直通調節閥閥前壓力，閥后壓力      
3·介質名稱及狀態溫度
4·單座調節閥供電電壓（220V或380V，默認220V）
5·輸入信號：4-20mA，還是1-5V（默認4-20mA）
6·單座調節閥閥體、閥內件材質要求
7·其它特殊要求（如耐蝕要求，防爆等級要求，泄漏等級限制要求，等等）

 

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