本網(wǎng)訊 繼成功研發(fā)“防火公交車”后，四川又將視角瞄準了公共交通車輛內(nèi)部構(gòu)件的防火性能。啟動《公共交通車輛座椅及內(nèi)飾材料燃燒性能》地方標準編制，樹立全國“標桿”。新標準是對公共交通車防火性能的“升級”，開啟了公共交通車輛阻燃時代。
2月28日，四川省《公共交通車輛座椅及內(nèi)飾材料燃燒性能》地方標準討論會在成都舉行。來自四川省公安廳、四川省消防總隊、公安部四川消防研究所、中國阻燃協(xié)會的相關(guān)專家參與會議。新標準對公共交通車輛的座椅及組件、織物、鋪地材料、裝飾性襯板四大類物件的防火性能作了明確要求。參會人員還在公安部四川消防研究所標準制定小組的帶領(lǐng)下，現(xiàn)場參觀了公交車普通塑料座椅與阻燃材料座椅的燃燒對比實驗。
“6·5” 公交車事件 座椅成背后“幫兇”
對于公共交通車輛的消防安全，人們首先想到的就是2009年發(fā)生在成都的“6·5”公交車事件。“經(jīng)過我們事后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公交車的塑料座椅燃燒極其迅速和猛烈?！惫膊克拇ㄏ姥芯克彼L盧國健在會上說，經(jīng)歷了這樣的慘劇，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，“對公共交通車輛座椅及內(nèi)飾材料的燃燒性能作出規(guī)范和要求?！?/P>
在已有的三項關(guān)于材料燃燒性能的國家強制性標準中，其中兩項是針對建筑材料以及人員密集場所的標準要求，而針對車輛內(nèi)飾材料的標準則要求過低，無法達到實際要求。
樹立新“標桿” 為出行加上“雙保險”
“四川的標準制定必須高于現(xiàn)行國家標準?！痹鴧⒓印?·5”公交車事件全程調(diào)查，同時參與了“防火公交車”研發(fā)的四川省消防總隊總工程師黃勇說，公交車作為一個移動、狹小的人員密集場所，在發(fā)生火災(zāi)時，人員的疏散逃生較困難，極易造成群死群傷的重大事故。因而在四川地方標準制定上，要從高從嚴，這關(guān)系到社會群眾的生命安全，也是實際的經(jīng)驗教訓(xùn)。“否則，新標準的制定將毫無意義?！?/P>
黃勇表示，“防火公交車”主要依靠研發(fā)的“公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)”，車內(nèi)安裝有自動噴淋設(shè)施，起到控制、撲滅火勢的作用，并且能夠快速稀釋有毒煙霧。新標準制定后，車輛內(nèi)部的構(gòu)件的防火性能增強，在火災(zāi)發(fā)生時，起到抑制、減緩或終止火焰?zhèn)鞑サ淖饔?，能夠為群眾的逃生贏得更多的時間，在“滅”和“防”兩條 上做文章?！薄拔覀円獮槿罕姷陌踩鲂屑由稀p保險’。”
對比試驗 大火面前阻燃座椅更能“扛”
在位于都江堰的公安部四川消防研究所試驗基地，場地中央分別放置著兩個外形相同的雙排公交車座椅。一個為藍色，使用新型的阻燃材料制成；另一個為黑色，是當前公交車普遍使用的塑料座椅。工作人員同時點燃放在兩排座椅下的火源。很快，普通座椅已經(jīng)開始出現(xiàn)變形，并且開始發(fā)生燃燒，而只是稍稍有些變形，并沒有發(fā)生燃燒。大約10分鐘過后，普通座椅已經(jīng)處于猛烈燃燒階段，火勢已經(jīng)蔓延，引燃了旁邊的座椅。塑料燃燒形成的液態(tài)狀溶地物不斷低落，流淌在地面，將地面變成了一片“火海”。
這時的阻燃座椅已經(jīng)開始燃燒，不過并沒有形成太多的溶地物，火勢也沒有發(fā)生蔓延。30分鐘過后，普通座椅已經(jīng)被完全燒毀，“光禿禿”只剩下鐵制支架。而阻燃座椅雖然已經(jīng)面目全非，但卻還能依稀保留原貌。
通過對比試驗，效果一目了然。利用新型阻燃材料制成的座椅在大火更“扛得住”。盧國健表示，新標準的制定，引領(lǐng)著公共交通車輛內(nèi)部制作材料的革命，更開啟了阻燃新時代。