防火公交車外形和普通公交車一樣，只是在車內新增了消防安全防護系統。車的頂棚中間鑲嵌了9個噴頭，四川省消防總隊總工程師黃勇介紹說，目前城市公交車一般是空調車，密閉車廂一旦出現火源，蔓延速度將會很快，溫度很快就能達到1500℃，濃煙和高溫常常成為讓乘客致命的主要原因。

　　黃勇：3秒鐘系統就響應，10秒鐘內能夠控火，60秒內完全撲滅火災。采用的是高效、綠色、環保專用的滅火劑，對人體無害無毒，無刺激性，能夠快速有效的滅火。

　　按理說，這樣先進的公交車滅火裝置，應該在公交車系統得到大力推廣，但時至今日，加上成都二環路高架橋上正在安裝的50輛快速BRT公交車，新的防火型公交車總數量也不到200臺。新的技術，為何在實際生活中得不到大力推廣?四川省消防總隊總工程師黃勇介紹了其中原因：

　　黃勇：我認為它有三個方面，一個方面是公交車企業的自身，它的經濟來源，企業安裝這些的話，它的總體費用是比較大的;第二個方面是我們車輛配置的技術標準，我們在標準方面沒有強制性，這種法規性來推廣先進技術，在法規和技術上還有欠缺;第三個方面，我們在思想上還沒有達到高度，可能出了事故后臨時感受到問題的嚴重性，但是沒有考慮到問題的長期性。

　　在現有公交車上安裝新型的防火型設備，每輛車大概新增兩三萬元費用，包括了防火滅火設備和安裝費用。單輛公家車安裝成本雖然不高，但對于公交企業來說，總數算下來也是一個天文數字。以成都市為例，如果成都10000多輛公交車都安裝這種設備，就需要增加兩三億的支出。

　　前事不忘，后事之師，一次次的悲劇之后，帶給我們的不只是淚水，給我們更多的是反思，然而面對一次次的慘劇，反思已經不少，可公共交通安全卻依然存在漏洞。面對資金、政策的缺失問題，和百姓的出行安全，除了反思討論，是不是應該盡快落實推廣已經取得成效城市的經驗和做法呢?