北京消防對(duì)全市18條地鐵線(xiàn)路的318個(gè)站點(diǎn)、24個(gè)車(chē)輛段以及軌道施工現(xiàn)場(chǎng)集中進(jìn)行消防安全大檢查。地鐵軌道消防安全，由消防支隊(duì)武警官兵的監(jiān)督與軌道一線(xiàn)工作人員的自律自訓(xùn)相配合，形成了良好的消防安全生態(tài)系統(tǒng)，共同保障著北京市軌道交通的消防安全。
在停車(chē)場(chǎng)消防設(shè)施管理系統(tǒng)的中控室，北京軌道消防支隊(duì)耿熠昕檢查了停車(chē)列檢庫(kù)的中控室。中控室擁有一套智能化高科技的警報(bào)系統(tǒng)，員工24小時(shí)值班看守，一旦出現(xiàn)故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警，由顯示器提示故障回路，并以坐標(biāo)的形式為工作人員提供精確的故障地點(diǎn)，以便在最快時(shí)間內(nèi)得到維修。但高科技設(shè)備并不能完全保障停車(chē)場(chǎng)的安全運(yùn)行，耿熠昕對(duì)值班人員說(shuō)：“如果探測(cè)器出現(xiàn)故障不能及時(shí)報(bào)警，要盡快聯(lián)系廠家進(jìn)行維修，同時(shí)要安排好專(zhuān)人進(jìn)行看守，直至檢修完成。”每個(gè)月，軌道交通支隊(duì)的武警官兵都會(huì)到這里進(jìn)行全面消防檢查，以排除火災(zāi)隱患，確保消防設(shè)備的安全使用和維護(hù)。
對(duì)于五路停車(chē)場(chǎng)的員工來(lái)說(shuō)，火災(zāi)應(yīng)急演練并不陌生，“確認(rèn)事故、斷電、現(xiàn)場(chǎng)滅火、疏散乘客”，定期的演練已使員工們對(duì)這套流程稔熟于心。8月5日，在模擬地鐵火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)：乘客正在地鐵里睡覺(jué)、刷手機(jī)，絲毫沒(méi)有預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)即將來(lái)臨，忽然火災(zāi)警報(bào)響起，工作人員迅速反應(yīng)，在確定火災(zāi)報(bào)警情況屬實(shí)后，及時(shí)斷電，告知乘客捂住口鼻，在進(jìn)行滅火的同時(shí)從車(chē)廂兩端疏散乘客。
“我們會(huì)定期進(jìn)行火災(zāi)演練，并且每天晚上值班時(shí)會(huì)進(jìn)行器材使用培訓(xùn)。”車(chē)公莊西站的操作室內(nèi)，綜控員沈廣鑫麻利地戴上面罩，背上滅火器，在腰間固定，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練，這一套原本生疏的動(dòng)作已經(jīng)變得流暢而迅速，頗具專(zhuān)業(yè)消防員的架勢(shì)。每天，值班人員都會(huì)將人工滅火器穿上脫下，熟悉整個(gè)操作流程。除此之外，他們還要進(jìn)行更多設(shè)備學(xué)習(xí)，操作室內(nèi)每個(gè)員工都要熟悉對(duì)FAS系統(tǒng)(地鐵消防預(yù)警系統(tǒng))控制主機(jī)、氣滅鋼瓶間和火災(zāi)報(bào)警電話(huà)的操作，以備火災(zāi)發(fā)生時(shí)能夠流暢操作設(shè)備。與此同時(shí)，對(duì)設(shè)備的安全監(jiān)測(cè)也是一項(xiàng)大任務(wù)，員工需要定期摘下走廊頂部煙霧感應(yīng)器的蓋子，向其噴射煙霧，監(jiān)測(cè)設(shè)備是否正常。這種自我安全培訓(xùn)已經(jīng)成為了車(chē)公莊西站員工的日常工作，以保障站內(nèi)設(shè)施長(zhǎng)期正常運(yùn)作和火災(zāi)發(fā)生時(shí)的緊急快速應(yīng)對(duì)。
