據(jù)了解，2013年大連機(jī)車公司與沈陽地鐵簽訂了1號線車輛增購合同，為給乘客更高的安全保證，將向沈陽地鐵1號線制造10列(60輛)配置火災(zāi)報警及細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的地鐵列車。

　　在地鐵車輛自動消防方式中，細(xì)水霧滅火方式能夠避免氣體滅火和水噴淋滅火方式的不足和弊端，無論是可靠性和安全性，還是系統(tǒng)的響應(yīng)速度和滅火的效果，都完全符合地鐵列車滅火的要求。

　　細(xì)水霧自動滅火系統(tǒng)通過高壓和噴嘴將通過管道的水，霧化成具有高動能的毛細(xì)水珠。在火場中，毛細(xì)水珠龐大的接觸表面積能夠快速充分地吸收火源附近的能量，通過毛細(xì)水珠在火場中從液態(tài)到氣態(tài)的蒸發(fā)，置換火場中的氧氣，達(dá)到使火源窒息的作用，無污染，絕對環(huán)保。

　　同時，此系統(tǒng)具有高加速度的毛細(xì)水珠，可實現(xiàn)對火場的全淹沒，并可以用于遮擋和受阻空間的火災(zāi);此外，毛細(xì)水珠氣化所產(chǎn)生的水蒸氣還可以吸附煙塵粒子，而較大的水霧作用面積則可對有毒煙氣進(jìn)行過濾和降解。

　　沈陽地鐵1號線增購車輛所配備的滅火系統(tǒng)，由火災(zāi)報警系統(tǒng)和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，通過安裝在客室內(nèi)的吸氣式火災(zāi)煙感探測器，將火災(zāi)信號傳遞給安裝在司機(jī)室的中央火災(zāi)警報系統(tǒng)控制面板，由司機(jī)確定火災(zāi)后，開啟細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，再由安裝車廂下面的氮氣罐儲存的氣體，推進(jìn)水罐里的水，使兩者混合產(chǎn)生細(xì)水霧，通過細(xì)水霧滅火管路，在火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域由噴嘴釋放，用于滅火。滅火管路分布于各個車廂，每節(jié)車廂按位置劃分為兩個滅火區(qū)域，每個區(qū)域均布4個噴頭，只有發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域，才釋放細(xì)水霧進(jìn)行滅火。

　　細(xì)水霧滅火系統(tǒng)相對于以往地鐵車輛的消防系統(tǒng)，對使用的環(huán)境要求更低，維護(hù)更加方便，并且減小了火災(zāi)對乘客的危害。這項技術(shù)在今后的其它地鐵車輛項目上具有廣泛的應(yīng)用前景。

　　沈陽地鐵1號線增購車輛外觀與內(nèi)飾設(shè)計，仍以沈陽地鐵LOGO為主導(dǎo)，融入沈陽市的人文風(fēng)情、地標(biāo)及市花等特點，保留了紅色主色調(diào)。列車為B型不銹鋼車體，3動3拖6節(jié)編組，最高運行時速80公里，接觸網(wǎng)受電。