近幾年，公交車火災事件頻頻發生，讓廣大市民唏噓不已。乘公交車時的安全保障一時間成為市民非常關心的問題，記者特此采訪蘇州市公安消防支隊公交大隊、市客管處和市公交公司，探討蘇城公交車安全情況以及公交車遇火災時乘客該如何逃生問題。
“6.7”廈門BRT公交車爆燃事件雖已被認定為一起嚴重刑事案件，但近年來，頻繁發生的公交車自燃、起火事件，還是引起了廣大市民的關注。公交車在行駛途中引發火災，排除人為惡意因素外，最多的又是因何而起呢?
“車輛在行駛途中發生火災，多與線路老化、輪胎問題有關。”蘇州市公安消防支隊公交大隊參謀莊國偉接受記者采訪時說，汽車在行駛過程中會產生熱能，所以較平時需更多的機械運動，車內的橡膠件及塑料件容易老化、龜裂，造成短路著火，特別是一些“病車”、“老爺車”、“疲勞車”，著火幾率更高。尤其在高溫季節，在干燥的條件下線路容易裂開，之后銅絲裸露，碰到什么地方就容易冒火花，從而引燃車上的物品。另一方面，汽車在快速行駛過程中輪胎也會因為高溫摩擦起火，最終導致爆胎或輪胎起火燃燒事件。
市客管處公交管理科科長羅學勤介紹說，公交車發生事故一般有四類原因：第一類是由于設備老化，為此，我市公交車有一個報廢機制，一般是8年報廢，由公交公司根據車況確定具體的報廢年限;第二類是由乘客引起的，比如3月份的時候，相城區一個老人因坐過站強搶方向盤，導致公交車撞倒燈箱，37名乘客受傷，此次廈門公交車爆燃，也屬于這一類;第三類是由道路設施引起;第四類是因為公交車和其他車輛的碰擦。
公交車涉及公共安全，《公共汽車乘車規則》明確規定：嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒等危險物品以及管制刀具乘車;不得攜帶牲畜、污臟物品以及有礙乘客安全和健康的物品乘車。不過，由于公交車乘客流動性大，全市近4000輛公交車每天的載客量超過170萬人次，上下站點又基本是開放式的，所以在實際管控中，這一條很難監督。
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