按照我國(guó)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)可分為電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。消防部門(mén)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)主要集中在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)。近兩年，電動(dòng)車(chē)逐步取代了昔日自行車(chē)的地位，成為人們主要的代步工具。
“與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”廣州市消防部門(mén)提供的案例顯示，2012年12月18日3時(shí)19分許，位于從化市城郊街旺城大道塘圈路某居民樓首層樓梯間電動(dòng)摩托車(chē)鞍座下方電池電源連接線路短路引燃可燃物發(fā)生火災(zāi)，造成1男子死亡;2013年1月9日6時(shí)55分許，廣州市白云區(qū)白水塘南路4號(hào)怡興新村B111檔口電動(dòng)自行車(chē)電氣線路短路發(fā)生火災(zāi)，造成3人死亡。“在不到一個(gè)月的時(shí)間里，連發(fā)2次火災(zāi)，造成4人死亡，且都與電動(dòng)車(chē)有關(guān)。”廣州市消防部門(mén)表示，由電動(dòng)車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事故，已經(jīng)引起了消防部門(mén)的重視。
消防部門(mén)通過(guò)對(duì)火災(zāi)的分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)在行駛中會(huì)發(fā)生火災(zāi)，主要原因是車(chē)輛電氣線路過(guò)負(fù)荷、短路情況下，由于未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時(shí)有效切斷電源，大電流導(dǎo)致高溫熔融絕緣層或引燃其他易燃可燃材料所致。
但電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，多數(shù)發(fā)生在充電過(guò)程中。而分析結(jié)果顯示，大部分是因自身電氣線路短路、充電器線路過(guò)負(fù)荷、電動(dòng)車(chē)電池故障引起，“基本是在充電4個(gè)小時(shí)以上時(shí)間段”。此外，火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)多在建筑首層室內(nèi)。由于電動(dòng)車(chē)具有自身較重、上下搬動(dòng)不便，不適宜露天存放的特點(diǎn)，因此，用戶(hù)夜間通常將電動(dòng)車(chē)搬到室內(nèi)存放并充電，存放地點(diǎn)多在建筑的首層門(mén)廳、走道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中存放在車(chē)庫(kù)、車(chē)篷內(nèi)。電動(dòng)車(chē)在建筑首層室內(nèi)充電時(shí)，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷火災(zāi)事故。
