近日，公安部批準(zhǔn)發(fā)布強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)》,標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為GA1264—2015，自2015年8月1日起實(shí)施。

　　GA1264—2015以12米長(zhǎng)公共汽車作為滅火試驗(yàn)的基礎(chǔ)模型，首次建立了公共汽車油盤火滅火性能試驗(yàn)方法，規(guī)定了客艙滅火系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間、噴放角、噴灑性能、布水性能、持續(xù)噴放時(shí)間、滅火和降溫性能等技術(shù)要求。為防止乘客在系統(tǒng)噴放時(shí)因射流強(qiáng)度過(guò)大或受滅火劑的刺激而產(chǎn)生二次傷害，標(biāo)準(zhǔn)限定了系統(tǒng)的最遠(yuǎn)端壓力和噴放強(qiáng)度，提出了滅火劑的生物安全性能要求。考慮到滅火系統(tǒng)需要由公共汽車長(zhǎng)期攜帶并在各類氣候環(huán)境條件和高速運(yùn)行狀態(tài)下保持穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)中還提出了滅火系統(tǒng)在公共汽車客艙具有的環(huán)境工況條件下的機(jī)械環(huán)境適應(yīng)性、氣候環(huán)境適應(yīng)性和運(yùn)行可靠性要求。GA1264—2015的發(fā)布實(shí)施為進(jìn)一步提升公共汽車整體抗御火災(zāi)的能力提供了重要的技術(shù)保障。

　　近年來(lái)，我國(guó)一些城市如成都、無(wú)錫、廈門、天津、貴陽(yáng)、吉林等地相繼發(fā)生公共汽車及客車火災(zāi)，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，例如2009年發(fā)生的成都“6.5”公共汽車縱火案件造成27人死亡、74人受傷;2013年6月7日廈門一輛快速公交在行駛過(guò)程中突然起火，共造成48人死亡、33人受傷。這些事故的發(fā)生引起了黨和政府的高度重視，以及新聞媒體和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，也從技術(shù)層面暴露出公共汽車在消防安全防范手段上的缺失。公共汽車客艙屬于人員高度密集的移動(dòng)狹小空間，發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員疏散逃生困難，公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)能夠發(fā)揮控火、降溫、降解有毒有害氣體濃度的作用，為乘客逃生贏得寶貴時(shí)間，從而為公共汽車火災(zāi)防控問(wèn)題提供較為可靠的解決方案。